{"id":17896,"date":"2025-03-28T13:04:44","date_gmt":"2025-03-28T12:04:44","guid":{"rendered":"https:\/\/smartmarine.nl\/?p=17896"},"modified":"2025-05-01T10:17:44","modified_gmt":"2025-05-01T08:17:44","slug":"mijn-persoonlijke-genmaax-installatie-en-ervaring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/smartmarine.nl\/de\/mijn-persoonlijke-genmaax-installatie-en-ervaring\/","title":{"rendered":"Meine pers\u00f6nliche Genmaax-Installation und Erfahrung"},"content":{"rendered":"

Vielleicht haben Sie meinen Namen \"Henk\" schon einmal auf der Smartmarine-Website oder im Newsletter gesehen, oder Sie hatten selbst schon Kontakt mit mir per Telefon, E-Mail oder auf einer der Wassersportmessen. Ich habe das Privileg, Teil des Smartmarine-Teams zu sein, wo ich t\u00e4glich mit Kunden und Lieferanten in Kontakt stehe. Diese Arbeit ist f\u00fcr mich mehr als ein Job; sie ist eine M\u00f6glichkeit, meine Leidenschaft f\u00fcr Wassersport und Technik zu teilen. Auf diese Weise habe ich auch Hans kennengelernt, dank unserer gemeinsamen Leidenschaft f\u00fcr alles, was mit Booten zu tun hat.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Zusammen mit meiner Freundin und unseren Hunden leben wir an Bord unseres Segelbootes. Wir wollen keine Kompromisse beim Komfort eingehen und gleichzeitig frei segeln und ankern k\u00f6nnen, ohne uns Gedanken \u00fcber den Stromverbrauch zu machen. Ich selbst bin ein gro\u00dfer Fan des Airfryers, w\u00e4hrend meine Freundin lieber elektrisch als mit Gas kocht. Elektrisches Kochen geht schneller und verhindert, dass es an Bord stickig und feucht wird, wenn der Ofen an ist.<\/p>\n\n\n\n

Mit diesen W\u00fcnschen gelangten wir bald zu einem Victron Multiplus 12\/3000\/120<\/a>. Damals hatten wir zwei gro\u00dfe Varta-Batterien mit 140 Ah, aber nachdem wir uns lange Zeit an anderen Batterietypen orientiert und unseren Energieverbrauch ber\u00fccksichtigt hatten, wussten wir, dass wir mindestens 400 Ah Lithium ben\u00f6tigten. Um eine gute Sch\u00e4tzung vorzunehmen, notierten wir einfach alle unsere Ger\u00e4te, ihren Stromverbrauch und wie lange sie im Durchschnitt pro Tag eingeschaltet waren. So bekamen wir ein klares Bild von unserem gesamten Energiebedarf.<\/p>\n\n\n\n

TIPP:<\/strong> Inzwischen haben wir eine Victron Cerbo<\/a>was wirklich ein gro\u00dfer Fortschritt ist. Damit k\u00f6nnen wir genau sehen, wie viel Landstrom und Solarstrom wir einspeisen und wie hoch unser tats\u00e4chlicher Verbrauch ist.<\/p>\n\n\n\n

Trotz einer Akkuleistung von 912 Ah stieg der Verbrauch langsam an. N\u00fctzliche Extras wie die intelligente Beleuchtung, kabellose Lautsprecher und die Quark Elec Multiplexer<\/a> hat unser Leben an Bord viel komfortabler gemacht, aber auch unseren Strombedarf erh\u00f6ht. Dank dieses Multiplexers konnten wir nicht nur alles auf unseren beiden Plottern, sondern auch auf unserem Telefon und Tablet \u00fcberwachen.<\/p>\n\n\n\n

In den Sommermonaten kamen wir gut mit unserem 810 Wp an Solarenergie<\/strong> und 912 Ah Lithium<\/strong>Das erlaubte uns sogar, den Luftentfeuchter von Zeit zu Zeit zu benutzen.<\/p>\n\n\n\n

TIPP:<\/strong> Wir haben ein zus\u00e4tzliches Relais installiert, so dass der Heizkessel automatisch eingeschaltet werden kann, wenn die Batterien \u00fcberlastet sind.<\/p>\n\n\n\n

Dennoch haben wir unseren Ladezustand (SOC<\/strong>) allm\u00e4hlich zur\u00fcckgehen. Manchmal mussten wir unseren Verbrauch reduzieren, was wir nicht tun wollten. Zus\u00e4tzliche Sonnenkollektoren kamen nicht in Frage, da dies auf Kosten des Aussehens unseres Segelboots gehen w\u00fcrde. Ein Windgenerator war auch keine L\u00f6sung; wir hatten das auf einem fr\u00fcheren Boot versucht, und es war aus mehreren Gr\u00fcnden kein Erfolg.<\/p>\n\n\n\n

Umstellung auf eine Lichtmaschine mit hoher Leistung<\/h2>\n\n\n\n

Unser Yanmar 4JH2TE hatte eine Standard-Lichtmaschine von Hitachi, die sehr hei\u00df wurde und die Temperatur im Motorraum erheblich ansteigen lie\u00df - manchmal bis zu 60 Grad. Au\u00dferdem lieferte diese Lichtmaschine bei hei\u00dfem Motor nicht die vollen 60 Ampere an die Starterbatterie, sondern oft nur 15 Ampere.<\/p>\n\n\n\n

\"Erfahrung
Links die neue Electromaax-Lichtmaschine, rechts die alte Hitachi-Lichtmaschine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Starterbatterie lud unsere Lithium-Batteriebank \u00fcber eine Victron Orion 12\/12-30<\/a>aber das war alles andere als ideal. Wir suchten daher nach einer effizienteren L\u00f6sung und befassten uns mit Dynamoregler<\/strong>. Leider funktionieren diese nur mit einer Lichtmaschine, die einen Baustellenanschluss<\/strong> hat, und unsere Hitachi-Lichtmaschine hatte keine. Also mussten wir weiter suchen.<\/p>\n\n\n\n

Nach umfangreichen Recherchen \u00fcber verschiedene Marken leistungsstarke Generatoren<\/a> und Kontaktaufnahme mit mehreren Herstellern, blieb Electromaax die beste Option. Ihre schnelle und kompetente Antwort gab Vertrauen, und es war auch die wirtschaftlichste L\u00f6sung. Bekannte hatten ihre Generatoren bereits erfolgreich installiert, und als Segeln Millennial Falcon<\/em>den wir seit langem verfolgen, hat im gleichen Zeitraum ein Video \u00fcber die Electromaax Lichtmaschine<\/strong>waren wir sicher, dass wir am richtigen Ort waren.<\/p>\n\n\n\n

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