{"id":12854,"date":"2024-08-10T11:21:00","date_gmt":"2024-08-10T09:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/smar4v.site.transip.me\/?p=12854"},"modified":"2025-03-05T13:38:29","modified_gmt":"2025-03-05T12:38:29","slug":"gastblog-accus-aan-boord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/smartmarine.nl\/fr\/gastblog-accus-aan-boord\/","title":{"rendered":"Blog invit\u00e9 : Batteries \u00e0 bord"},"content":{"rendered":"

Auteur :<\/strong> Werner Toonk, Karma d'acier<\/p>\n\n\n\n

Werner est un navigateur mondial et l'auteur de Karma d'acier<\/em>. Il est actuellement en route de la Nouvelle-Z\u00e9lande vers le Chili et a \u00e9crit ce blog :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Batteries embarqu\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n

J'ai une relation d'amour-haine avec eux. Vous en avez besoin, mais ils ne r\u00e9pondent jamais \u00e0 vos attentes. Au cours d'un long voyage, ils s'\u00e9puisent bien trop souvent et bien trop rapidement. Sur mon deux-m\u00e2ts en acier Karma d'acier<\/em> Je fais le tour du monde par longues \u00e9tapes. Pensez \u00e0 40 jours de navigation sans escale, par exemple du Br\u00e9sil au Cap ou maintenant de la Nouvelle-Z\u00e9lande au Chili.<\/p>\n\n\n\n

Pour Karma<\/em> Pour me pr\u00e9parer \u00e0 cette nouvelle \u00e9tape, j'ai d\u00fb acheter de nouvelles batteries. Les vieilles batteries au plomb d'Afrique du Sud \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 tomb\u00e9es en panne. C'est probablement de ma faute. Je suis un marin. J'aime le vide et le calme de l'oc\u00e9an, le clapotis des vagues par temps calme ou le grondement lorsque les choses se g\u00e2tent dans les \"quaranti\u00e8mes rugissants\".<\/p>\n\n\n\n

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Je n'aime pas devoir d\u00e9marrer le moteur pour produire de l'\u00e9nergie, mais je ne peux pas non plus y \u00e9chapper. Les panneaux solaires et le petit g\u00e9n\u00e9rateur de l'arbre d'h\u00e9lice ne suffisent pas toujours \u00e0 maintenir les batteries charg\u00e9es. Cependant, j'essaie de combiner la navigation au moteur avec des p\u00e9riodes sans vent. Souvent, les batteries sont alors trop d\u00e9charg\u00e9es, ce qu'elles ne supportent pas.<\/p>\n\n\n\n

Avec les nouvelles batteries LiFePO4, j'esp\u00e8re r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. Vous pouvez les d\u00e9charger \u00e0 10% sans probl\u00e8me, puis les recharger compl\u00e8tement. J'en ai install\u00e9 deux d'une capacit\u00e9 totale de 560 amp\u00e8res-heures. Lorsqu'elles sont compl\u00e8tement vides, il faut un certain temps pour qu'elles se remplissent \u00e0 nouveau. Au d\u00e9part, je voulais utiliser l'alternateur Hitachi qui \u00e9quipe le moteur Yanmar, mais un ami marin m'a conseill\u00e9 d'entrer en contact avec Smartmarine.<\/p>\n\n\n\n

C'est ce que j'ai fait, un samedi soir, par courrier \u00e9lectronique. Ce premier courriel a re\u00e7u une r\u00e9ponse imm\u00e9diate le soir m\u00eame, avec exactement les informations dont j'avais besoin. Le lendemain, nous avons \u00e0 nouveau \u00e9chang\u00e9 des courriels et pris un rendez-vous t\u00e9l\u00e9phonique pour le lundi matin. J'ai re\u00e7u exactement les conseils dont j'avais besoin.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Smartmarine vend (entre autres) des alternateurs haute puissance d'Electromaax. Je n'ai pas voulu m'engager dans cette voie au d\u00e9part, parce qu'avec un nouvel alternateur, il faut aussi installer un nouveau r\u00e9gulateur, d'autres poulies et une courroie trap\u00e9zo\u00efdale plus lourde. Je n'avais tout simplement pas le temps pour cela. Je voulais Karma d'acier<\/em> pr\u00e9parer et enfin, apr\u00e8s des ann\u00e9es de retards dus \u00e0 COVID et \u00e0 d'autres, reprendre la mer.<\/p>\n\n\n\n

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Les professionnels de Smartmarine m'ont convaincu que c'\u00e9tait possible. Les alternateurs Electromaax s'adaptent exactement \u00e0 la place de l'Hitachi standard. Le contr\u00f4leur avanc\u00e9 d'Electromaax peut \u00eatre install\u00e9 soit \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des batteries, soit \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du moteur. Pour les poulies, il existe un kit standard qui s'installe sur le moteur comme \u00e7a, et pour g\u00e9rer les pics de tension, Electromaax fournit un merveilleux syst\u00e8me de protection contre les surtensions. Je ne savais m\u00eame pas ce que c'\u00e9tait ni si j'en avais besoin, mais je suis maintenant parfaitement inform\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Quelques semaines plus tard, j'ai command\u00e9 le mat\u00e9riel et je l'ai emport\u00e9 en Nouvelle-Z\u00e9lande dans ma valise. C'est vrai que cela co\u00fbte un peu cher, mais c'est une solution durable. L'installation s'est faite en un apr\u00e8s-midi, gr\u00e2ce aux vid\u00e9os YouTube et aux manuels clairs d'Electromaax. Si j'avais des questions, je pouvais contacter Smartmarine, qui m'a r\u00e9pondu rapidement, gentiment et avec pr\u00e9cision, m\u00eame \u00e0 l'autre bout du monde. Vraiment tr\u00e8s bien !<\/p>\n\n\n\n

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Je navigue avec depuis quelques semaines et tout fonctionne tr\u00e8s bien pour l'instant. Si les batteries sont d\u00e9charg\u00e9es, je fais fonctionner 100 amp\u00e8res de courant (\u00e0 12 volts) \u00e0 environ 1 500 tr\/min et elles se remplissent \u00e0 nouveau. S'il faut aller plus vite, j'augmente le r\u00e9gime du moteur et l'alternateur d\u00e9livre (dans mon cas, au maximum) 160 amp\u00e8res. Il est \u00e9galement possible d'en fournir davantage, mais je n'en ai pas besoin.<\/p>\n\n\n\n

Ce que j'appr\u00e9cie aussi \u00e9norm\u00e9ment, c'est que Smartmarine ne se contente pas de vendre le mat\u00e9riel Electromaax, mais r\u00e9fl\u00e9chit avec moi \u00e0 tout le sch\u00e9ma de l'installation, \u00e0 l'\u00e9paisseur des c\u00e2bles et \u00e0 la mani\u00e8re de charger ma batterie de d\u00e9marrage, entre autres choses. Quels professionnels, et quel plaisir d'\u00eatre client chez eux. Je ne suis pas pay\u00e9 pour cela, mais je suis sinc\u00e8rement heureux de leur faire de la publicit\u00e9 !<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Si vous voulez en savoir plus sur mes \u00e9tapes avec Karma d'acier<\/em>Veuillez consulter le site suivant karmavanstaal.co.uk<\/a>.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

J'ai une relation d'amour-haine avec eux. Vous en avez besoin, mais ils ne r\u00e9pondent jamais \u00e0 vos attentes. Au cours d'un long voyage, ils s'\u00e9puisent bien trop souvent et bien trop rapidement. Sur mon tweemaster en acier Karma van Staal, je fais le tour du monde par longues \u00e9tapes. Pensez \u00e0 40 jours de navigation sans escale, par exemple du Br\u00e9sil au Cap ou maintenant de la Nouvelle-Z\u00e9lande au Chili.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":12858,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[312],"tags":[],"class_list":["post-12854","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ontmoet-onze-klanten"],"yoast_head":"\nGastblog: Accu's aan boord • Smartmarine<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/smartmarine.nl\/fr\/gastblog-accus-aan-boord\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Gastblog: Accu's aan boord • Smartmarine\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ik heb er een haat-liefdeverhouding mee. 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