Accoppiatore motore Yacht Devices NMEA2000 J1939

Descrizione

Connettore per motori Volvo Penta, Yanmar, Mercury BRP Rotax e altri motori J1939 con connessione a una rete NMEA-2000/SeaTalkNG. In questo modo è possibile visualizzare i dati del motore quali: giri, ore motore, temperatura dell'acqua di raffreddamento, consumo di carburante e altri dati sul chartplotter, sull'MFD o sull'IS10.

Questa frizione è utilizzabile con lo standard J1939, che è diventato lo standard dal 2004, anche se esistono motori più vecchi, anche prima del 2000, che supportano questo protocollo.

Motori Volvo Penta adatti:

• Tutte le versioni di EVC-B, EVC-C, EVC-D ed EVC-E.
• EVC-A MC (ad esempio D3-160A-A) ed EVC-A EC (noti anche come EVCmc ed EVCec).
• Serie D1 e D2 con interfaccia MDI (Mechanical Diesel Interface), come D2-40F.
• Motori diesel EDCIII e EDC IV (EMS 2.0, EMS 2.2).
• Motori EFI con centralina MEFI4B o modelli successivi (benzina 2004-2005), con o senza EVC.
• Tutti i motori EGC (benzina, 2005 e successivi), con o senza sistema EVC.

L'accoppiatore è dotato di un connettore NMEA-2000 Micro o di un connettore SeaTalk NG. Sulla maggior parte delle imbarcazioni con motori Volvo Penta, è sufficiente collegarlo al bus NMEA 2000 e all'hub Multi link (o in linea con un tachimetro EVC). Per altri motori, ad esempio Yanmar, sono disponibili cavi di adattamento.

• Nella maggior parte dei casi non sono necessari cavi aggiuntivi.
• Isolamento galvanico ad alta tensione tra il motore e le reti NMEA-2000.
• Nelle impostazioni di fabbrica, il gateway ascolta solo il bus motore.
• Facile configurazione tramite scheda MicroSD.
• Registrazione dei dati del motore per la diagnosi; software gratuito "Can Viewer" per Windows, Mac e Linux disponibile per il download.
• È possibile collegare fino a 8 motori, 8 batterie e 10 serbatoi di carburante.