Descripción
Conector para Volvo Penta, Yanmar, Mercury BRP Rotax y otros motores J1939 con conexión para una red NMEA-2000/SeaTalkNG. Esto hace posible mostrar datos del motor tales como; revoluciones, horas del motor, temperatura del agua de refrigeración, consumo de combustible y otros datos en su plotter, MFD o IS10.
Este embrague es utilizable con el estándar J1939 que se ha convertido en el estándar desde 2004 aunque hay motores más viejos de incluso antes de 2000 que apoyan este protocolo.
Motores Volvo Penta adecuados:
- Todas las versiones de EVC-B, EVC-C, EVC-D y EVC-E.
- EVC-A MC (por ejemplo, D3-160A-A) y EVC-A EC (también conocidos como EVCmc y EVCec).
- Series D1 y D2 con MDI (Mechanical Diesel Interface), como D2-40F.
- Motores diésel EDCIII y EDC IV (EMS 2.0, EMS 2.2).
- Motores EFI con ECU MEFI4B o modelos posteriores (gasolina 2004-2005), con o sin EVC.
- Todos los motores EGC (gasolina, 2005 y posteriores), con o sin sistema EVC.
El acoplador está equipado con un conector NMEA-2000 Micro o un conector SeaTalk NG. En la mayoría de las embarcaciones con motores Volvo Penta, basta con conectarlo al bus NMEA 2000 y al concentrador Multi link (o en línea con un tacómetro EVC). Para otros motores como Yanmar hay cables adaptadores disponibles.
- En la mayoría de los casos no se necesitan cables adicionales.
- Aislamiento galvánico de alta tensión entre el motor y las redes NMEA-2000.
- En los ajustes de fábrica, la pasarela sólo escucha en el bus del motor.
- Fácil configuración mediante tarjeta MicroSD.
- Registre los datos del motor para el diagnóstico; software gratuito "Can Viewer" para Windows, Mac y Linux disponible para su descarga.
- Se pueden conectar hasta 8 motores, 8 baterías y 10 depósitos de combustible.
