Yacht Devices Coupleur moteur NMEA2000 J1939

Description

Connecteur pour Volvo Penta, Yanmar, Mercury BRP Rotax et autres moteurs J1939 avec une connexion pour un réseau NMEA-2000/SeaTalkNG. Cela permet d'afficher les données du moteur telles que le régime, les heures de fonctionnement, la température de l'eau de refroidissement, la consommation de carburant et d'autres données sur votre traceur de cartes, MFD ou IS10.

Cet embrayage est utilisable avec la norme J1939 qui est devenue la norme depuis 2004 bien qu'il y ait des moteurs plus anciens datant même d'avant 2000 qui supportent ce protocole.

Moteurs Volvo Penta adaptés :

• Toutes les versions d'EVC-B, EVC-C, EVC-D et EVC-E.
• EVC-A MC (par exemple D3-160A-A) et EVC-A EC (également connu sous les noms EVCmc et EVCec).
• Séries D1 et D2 avec MDI (Mechanical Diesel Interface), telles que D2-40F.
• Moteurs diesel EDCIII et EDC IV (EMS 2.0, EMS 2.2).
• Moteurs EFI avec calculateur MEFI4B ou modèles ultérieurs (essence 2004-2005), avec ou sans EVC.
• Tous les moteurs EGC (essence, à partir de 2005), avec ou sans système EVC.

Le coupleur est équipé d'un connecteur NMEA-2000 Micro ou d'un connecteur SeaTalk NG. Sur la plupart des navires équipés de moteurs Volvo Penta, il suffit de le brancher sur le bus NMEA 2000 et sur le concentrateur Multi Link (ou en ligne avec un tachymètre EVC). Pour d'autres moteurs tels que Yanmar, des câbles adaptateurs sont disponibles.

• Dans la plupart des cas, aucun câble supplémentaire n'est nécessaire.
• Isolation galvanique haute tension entre le moteur et les réseaux NMEA-2000.
• Dans les réglages d'usine, la passerelle n'écoute que le bus moteur.
• Configuration aisée via une carte MicroSD.
• Enregistrement des données du moteur pour le diagnostic ; logiciel gratuit "Can Viewer" pour Windows, Mac et Linux disponible au téléchargement.
• Il est possible de connecter jusqu'à 8 moteurs, 8 batteries et 10 réservoirs de carburant.