Descrizione
Internamente, l'isolatore galvanico è costituito da due diodi collegati in antiparallelo. In questo circuito i diodi fanno passare la tensione in entrambe le direzioni, ma solo al di sopra di una certa tensione di soglia.
La tensione a cui un diodo conduce è di circa 1,4 Vdc. L'isolatore è posizionato direttamente dietro il collegamento a 230V dell'imbarcazione. Questa tensione in avanti dell'isolatore galvanico è superiore alla differenza di potenziale tra i metalli. Di conseguenza, questa tensione non è in grado di provocare una conduzione e l'isolatore galvanico impedisce la formazione di una corrente elettrolitica. Tuttavia, in presenza di una tensione di guasto (più elevata) nel circuito CA, i diodi consentiranno il passaggio della corrente e l'interruttore differenziale interromperà il circuito.
Il vantaggio dell'isolatore galvanico è il suo peso limitato, il prezzo e le dimensioni. Lo svantaggio, tuttavia, è che richiede un buon collegamento a terra. Il secondo fenomeno è che la corrosione elettrolitica può verificarsi non solo attraverso il collegamento a terra, ma anche attraverso il conduttore di neutro (se questo ha un collegamento a terra a bordo dell'utenza tramite un filtro di soppressione o simili). Un'alternativa all'isolatore galvanico è il trasformatore di isolamento che, tuttavia, ha un prezzo di acquisto più elevato.
