Autor: Werner Toonk, Karma aus Stahl
Werner ist ein Weltumsegler und Autor von Karma aus Stahl. Er ist derzeit auf dem Weg von Neuseeland nach Chile und hat diesen Blog geschrieben:
Eingebaute Batterien
Ich habe eine Hassliebe zu ihnen. Man braucht sie, aber sie liefern nie das, was man erwartet. Auf einer langen Reise gehen sie eigentlich viel zu oft und viel zu schnell aus. Auf meinem Stahl-Zweimaster Karma aus Stahl Ich segle in langen Etappen um die Welt. Denken Sie an 40 Tage Non-Stop-Segeln, zum Beispiel von Brasilien nach Kapstadt oder jetzt von Neuseeland nach Chile.
An Karma Um für diese neue Etappe gerüstet zu sein, musste ich wieder neue Batterien kaufen. Die alten Blei-Säure-Batterien aus Südafrika waren schon wieder kaputt. Wahrscheinlich liegt das an mir. Ich bin ein Segler. Ich liebe die Leere und die Ruhe des Meeres, das Plätschern der Wellen an einem ruhigen Tag oder das Brummen, wenn es in den 'roaring forties' rau wird.
Ich mag es nicht, wenn ich den Motor starten muss, um Strom zu erzeugen, aber ich kann mich dem auch nicht entziehen. Die Sonnenkollektoren und der kleine Propellerwellengenerator liefern nicht immer genug, um die Batterien zu laden. Ich versuche jedoch, das Fahren mit windstillen Zeiten zu kombinieren. Oft sind die Batterien dann zu schwach, und das können sie nicht vertragen.
Mit den neuen LiFePO4-Akkus hoffe ich, dieses Problem in den Griff zu bekommen. Man kann sie problemlos auf 10% entladen und dann einfach wieder voll aufladen. Ich habe zwei mit einer Gesamtkapazität von 560 Amperestunden installiert. Wenn sie ganz leer sind, dauert es eine Weile, bis sie sich wieder füllen. Ursprünglich wollte ich die vorhandene Hitachi-Lichtmaschine, die serienmäßig in den Yanmar-Motor eingebaut ist, zum Laden verwenden, aber ein befreundeter Segler riet mir, mich mit Smartmarine in Verbindung zu setzen.
Das tat ich dann auch, und zwar an einem Samstagabend per E-Mail. Diese erste E-Mail wurde noch am selben Abend mit genau den Informationen beantwortet, die ich brauchte. Am nächsten Tag schickten wir erneut eine E-Mail und vereinbarten einen Telefontermin für Montagmorgen. Ich bekam genau den Rat, den ich brauchte.
Smartmarine verkauft (neben vielen anderen praktischen Dingen) Hochleistungs-Lichtmaschinen von Electromaax. Ich wollte mich erst nicht darauf einlassen, weil man bei einer neuen Lichtmaschine auch einen neuen Regler, andere Riemenscheiben und einen schwereren Keilriemen einbauen muss. Dafür hatte ich einfach nicht die Zeit. Ich wollte Karma aus Stahl vorbereiten und endlich, nach jahrelangen Verzögerungen durch COVID und andere, wieder in See stechen.
Die Fachleute von Smartmarine haben mich davon überzeugt, dass das möglich ist. Die Electromaax-Generatoren passen genau dorthin, wo die Standard-Hitachi-Generatoren passten. Der fortschrittliche Electromaax-Controller kann entweder neben den Batterien oder neben dem Motor installiert werden. Für die Riemenscheiben gibt es einen Standardbausatz, der einfach so auf den Motor passt, und für Spannungsspitzen liefert Electromaax einen wunderbaren System Surge Protector. Ich wusste nicht einmal, was das ist und ob ich es brauche, aber jetzt bin ich bestens informiert.
Ein paar Wochen später bestellte ich die Ausrüstung und nahm sie in meinem Koffer mit nach Neuseeland. Zugegeben, es kostet ein bisschen, aber dafür hat man eine dauerhafte Lösung. Die Installation war dank der praktischen YouTube-Videos und der verständlichen Handbücher von Electromaax ein Kinderspiel. Wenn ich Fragen hatte, konnte ich mich an Smartmarine wenden, der prompt, freundlich und auf den Punkt reagierte, sogar am anderen Ende der Welt. Wirklich sehr nett!
Ich fahre jetzt seit ein paar Wochen damit und alles funktioniert im Moment sehr gut. Wenn die Batterien leer sind, lasse ich 100 Ampere Strom (bei 12 Volt) bei etwa 1.500 U/min laufen und sie füllen sich wieder. Wenn es schneller gehen soll, erhöhe ich die Motordrehzahl und die Lichtmaschine liefert (in meinem Fall maximal) 160 Ampere. Mehr ist auch möglich, aber das brauche ich nicht.
Was ich auch sehr schätze, ist, dass Smartmarine nicht nur die Electromaax-Geräte verkauft, sondern auch mit mir über den gesamten Schaltplan der Installation nachdenkt, über die Dicke der Kabel und darüber, wie ich meine Starterbatterie aufladen kann, um nur einige zu nennen. Was für Profis, und wie schön, dort Kunde zu sein. Ich werde zwar nicht dafür bezahlt, aber ich freue mich aufrichtig, für sie zu werben!
Wenn Sie mehr über meine Etappen mit Karma aus Stahl, besuchen Sie bitte karmavanstaal.co.uk.
