Explicación de AIS

AIS significa Sistema de identificación automática. Este sistema transmite y recibe automáticamente datos importantes del buque, como la posición, el rumbo y la velocidad. Tanto la información estática como la dinámica se combinan y transmiten a través de un transpondedor AIS (o transceptor AIS). El transmisor de muy alta frecuencia (VHF) incorporado transmite estos datos, tras lo cual los receptores AIS los reciben y los muestran. De este modo se crea una imagen en tiempo real del tráfico de buques, lo que mejora enormemente la seguridad en el mar y en las vías navegables interiores.

¿Receptor AIS o transpondedor?

A Receptor AIS (receptor) sólo recibe datos AIS de otros buques. A Transpondedor AIS (transceptor) también transmite sus propios datos.

Hoy en día, también puede consultar la información AIS en línea a través de sitios web y aplicaciones como MarineTraffic, VesselFinder o Waterkaarten. Esta información se basa en los datos de los receptores AIS en tierra o vía satélite.

Con un receptor AIS a bordo, recibirá los datos directamente a través de su antena VHF, sin demora, dentro del alcance de su antena. Con un transpondedor también transmite los datos de tu propia nave, para que otras naves puedan verte.

Nota: las aplicaciones como Waterkaarten pueden compartir tu posición a través de Internet con otros usuarios de la misma aplicación. Pero esto no es AIS: los barcos con un receptor AIS real o un plotter no te verán, a menos que también tengas un transpondedor AIS a bordo.

¿Qué solución AIS debo elegir?

Recomendamos un Transpondedor AIS para que no solo veas a otros barcos, sino que ellos también te vean a ti. Recibir AIS (en línea) a través de una aplicación está bien para un balandro o viajes de un día, pero si navegas viajes más largos con un velero o un barco a motor, un transpondedor real es mucho más seguro.

Aunque en los Países Bajos el AIS no es obligatorio para los buques de menos de 20 metros, se recomienda encarecidamente, sobre todo en vías navegables con mucho tráfico o poca visibilidad. Además, los transpondedores son cada vez más asequibles y constituyen una valiosa inversión en seguridad.

¿Cuál es la diferencia entre la clase A y la clase B de AIS?

• Clase A es obligatorio para el transporte marítimo comercial y los buques de navegación marítima cubiertos por el Convenio SOLAS.
• Clase B está destinado a embarcaciones de recreo y pequeñas embarcaciones comerciales.

¿Qué significan 2 vatios y 5 vatios?

Transpondedores de 2 vatios suelen utilizar Tecnología CS (Carrier Sense). Estos transpondedores están cubiertos por AIS Clase B (CS-B).

• "Escuchan" si el canal está libre antes de transmitir (Carrier Sense).
• Esta técnica es más sencilla y barata, pero puede provocar retrasos cuando el canal está ocupado (por ejemplo, en los puertos).

Transpondedores de 5 vatios utilice SOTDMA (Acceso múltiple por división de tiempo autoorganizado) técnica.

• Se trata de la misma tecnología utilizada en AIS clase A transpondedores (obligatorios en los buques comerciales).
• Estos transpondedores reservan una franja horaria para la transmisión de datos, lo que permite sin esperas ni retrasos es.
• Esta versión de la clase B también se denomina clase B+ o clase B SOTDMA nombrado.

¿Por qué un transpondedor AIS con Wi-Fi?

Un transpondedor AIS con wifi (o una conexión a través de un multiplexor wifi) envía datos AIS de forma inalámbrica a su tableta, smartphone u ordenador portátil. Así podrás ver el AIS directamente en tu aplicación de navegación, sin cables.
Algunos modelos también tienen Bluetoothque permite programar los ajustes de forma inalámbrica.

Datos GPS
Por defecto, configuramos nuestros transpondedores AIS para que transmitan no solo datos AIS, sino también la posición GPS de forma inalámbrica a través de Wi-Fi. Esto es especialmente útil para los iPads sin GPS integrado (los modelos sólo WiFi). Gracias a esta configuración, podrás ver tu posición exacta en tu aplicación de navegación, sin cables ni accesorios adicionales y con la precisión de un receptor GPS completo.

¿Necesito permiso para utilizar el AIS?

• Receptor AIS: No necesita licencia ni certificado. El aparato no transmite, sólo escucha.
• Transpondedor AIS: Sí. Tienes un certificado marino básico necesario y un Número MMSIque se solicitará a la Inspección Nacional de Infraestructuras Digitales (RDI, antes Agentschap Telecom). Dado que el transpondedor transmite señales VHF, se considera equipo transmisor.

¿Qué es el ATIS y el MMSI y cuándo los necesito?

• ATIS (Sistema de identificación automática de transmisores) es obligatorio en la mayoría de las vías navegables interiores de Europa. Con cada transmisión se envía automáticamente un identificador único. Sólo se requiere para los equipos transmisores (como radio marítima) en aguas interiores.
• MMSI (Identidad del servicio móvil marítimo) es un número único que necesita para la comunicación digital a través de AIS o radio VHF con DSC (Llamada Selectiva Digital).

¿Cuándo necesitas qué?

Tenga en cuenta que para cada dispositivo transmisor, necesita al menos el Certificado básico de navegación marítima necesario.

¿Es obligatorio el AIS?

Para embarcaciones de recreo < 20 metros El AIS no es obligatorio en los Países Bajos, pero se recomienda.
AIS es obligatorio en los siguientes casos:

• Navegación comercial por vías navegables interiores (por ejemplo, buques de carga, buques de pasajeros)
• Transporte marítimo: buques comerciales >300 GT (normas SOLAS)
• Embarcación de recreo >20 metros en algunas vías navegables, como el Rin

Otros países y territorios
En algunos países (como Alemania y Bélgica) se aplican normas adicionales, incluso para las embarcaciones de recreo más pequeñas en vías navegables muy transitadas. En el puerto de Amberes, el AIS es obligatorio. Por lo tanto, compruebe siempre las normas de la zona en la que navega.

¿Qué países exigen AIS para las embarcaciones de recreo?

En los Países Bajos, el AIS sólo es obligatorio para las embarcaciones de recreo >20 metros en determinadas vías navegables (como el Rin). Otros países tienen a veces normas más estrictas, por ejemplo:

• Alemania: AIS obligatorio para embarcaciones de recreo >20 metros, y en algunas vías navegables muy transitadas también para embarcaciones más pequeñas.
• Bélgica: AIS obligatorio para embarcaciones de recreo >15 metros o con radio marítima DSC.
• Austria y Suiza: AIS obligatorio en determinados lagos y ríos.
• Francia: Todavía no hay obligación general, pero esto puede cambiar en el futuro.

Comprueba siempre la normativa vigente del país o la zona de navegación a la que te dirijas. Por ejemplo, el AIS es obligatorio en el puerto de Amberes.

¿Necesito una antena independiente para el AIS?

Un transpondedor AIS tiene un Antena VHF necesario. Puede utilizar un antena independiente lugares, pero también puede colocar un divisor de antena para compartir su antena VHF con el AIS. Tenga en cuenta que entonces necesitará un divisor activo utilice uno que sea especialmente adecuado tanto para transmitir como para recibir, de lo contrario podría dañar su equipo.

¿Qué distancia alcanza por término medio una señal AIS?

El alcance del AIS depende de la altura de su antena y de la de otros barcos. Por término medio, el alcance en vías navegables interiores y a lo largo de la costa es de aproximadamente De 8 a 20 millas náuticas (15-37 km). En mar abierto, con un mástil alto o una antena, puede llegar a ser tan alto como 30 millas o más. El AIS por satélite puede llegar incluso más lejos, pero funciona de forma diferente.

¿Qué aplicaciones o programas funcionan bien con AIS?

Entre las aplicaciones más populares que pueden mostrar datos AIS (con un transpondedor vinculado o datos NMEA a través de wifi/bluetooth) se incluyen:

• Navegación Garmin Navionics
• Aplicación de cartas náuticas
• iNavX
• OpenCPN
• SailGrib WR
• TimeZero TZ iBoat
• Orca

Para la visualización AIS en línea (basada en estaciones terrestres y satélites):

• Tráfico marítimo
• VesselFinder
• Waterkaarten con AIS+ (sólo NL)

Nota: no todas las aplicaciones muestran datos en tiempo real de tu propio transpondedor AIS; comprueba la compatibilidad.

¿Hasta qué punto es fiable el AIS cuando hace mal tiempo o hay mucha gente?

AIS es generalmente altamente fiableincluso con mal tiempo. Los datos se transmiten digitalmente por VHF, que no es muy sensible a la lluvia o el viento. En zonas concurridas (como puertos o vías navegables populares), sin embargo, es posible que no todos los mensajes lleguen, especialmente para Transpondedores de clase B con potencia de transmisión de 2 vatios. Por lo tanto, en una zona de navegación concurrida 5 vatios recomendada.

¿Cuál es la diferencia entre el AIS terrestre y el AIS por satélite?

• AIS terrestre es lo que usted mismo recibe a bordo a través de la antena VHF: en tiempo real, en su proximidad inmediata (normalmente hasta 20-30 millas).
• AIS por satélite es captada por satélites, que recogen señales de buques de todo el mundo. Puedes ver estos datos en sitios como MarineTraffic o VesselFinder, pero con cierto retraso.

Para la navegación a bordo AIS terrestre más apropiado por sus datos inmediatos y actualizados.

¿Qué debo hacer si vendo mi barco? ¿Seguirá siendo válido mi MMSI?

No. El número MMSI está vinculado al buque y a usted como propietario. Si usted vende su barco, entonces usted debe:

1. Haga que se elimine el registro del número MMSI en Agencia de Telecomunicaciones.
2. El nuevo propietario debe solicitar él mismo un nuevo MMSI.

Esto evita que tus datos sigan siendo difundidos por otra persona.

Si se lleva su VHF y/o transpondedor AIS a su nuevo barcoA continuación, deberá transmitir el nuevo nombre y los nuevos datos (dimensiones) a la RDI y no olvide actualizarlos también en su VHF y transpondedor AIS.

¿Debo encender siempre el AIS aunque esté tumbado?

Sí, es prudente mantener su Dejar el transpondedor AIS siempre encendidoincluso cuando está fondeado. Esto le mantiene visible para otras embarcaciones y evita riesgos de colisión, especialmente con mala visibilidad o tráfico denso.

¿Puedo desactivar temporalmente mi AIS (por ejemplo, por motivos de privacidad)?

Sí, puede utilizar su transpondedor AIS apagarpero esto es no recomendado a menos que exista una razón válida para ello (por ejemplo, en zonas de alto riesgo donde no quieras que te encuentren). Tenga en cuenta que invisible se convierte para otros barcos y que esto reduce su seguridad.

En algunas situaciones, como la participación en competiciones, el AIS puede desconectarse temporalmente, pero sólo de acuerdo con el reglamento de dicha competición.

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